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京广高铁京武段时速350公里高标运营
大家都知道京广高铁北京至武汉段是常态化的，以350公里的时速高标准运营，采用高品质的标杆列车，进一步压缩周边城市的旅行时间。这将意味着该区段整体增开7%以上，相当于北京到武汉每天多开15趟高铁。
北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，广大旅客乘坐高铁出行体验更加美好。
京广高铁京武段作为中部高铁网的主动脉.衔接了石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、沪蓉、汉十等12条高铁线路.实现时速350公里高标运营后.辐射效应十分显著.将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。
湖北日报讯（记者左晨、通讯员武铁轩）时速350公里，智能动车组亮相！6月20日起，京广高铁京武段实现常态化按时速350公里高标运营，武汉到北京最快3小时48分，比此前节省24分钟。
京广铁路客运专线全长2298千米，共设37个车站，设计最高时速350千米，运营时速为300千米。
京广高铁京武段时速350公里高标运营,这意味着什么?
这意味着运输强度将增加7%。大家都知道京广高铁北京至武汉段是常态化的，以350公里的时速高标准运营，采用高品质的标杆列车，进一步压缩周边城市的旅行时间。
京广高铁京武段时速350公里高标运营，这一时速说明了什么？意味着只要是线下设计具备提速条件的都会逐一提速，接下来京哈大、沪长、宁杭甬、徐宝、济青、贵广都是时间问题，新的沿江和京昆也许直接以350开通。
北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，广大旅客乘坐高铁出行体验更加美好。
京广高铁京武段作为中部高铁网的主动脉.衔接了石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、沪蓉、汉十等12条高铁线路.实现时速350公里高标运营后.辐射效应十分显著.将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。
为什么到武汉高铁建了再建?武广高铁和京武高铁相继选择武汉?
南昌，合肥和武汉比是比不赢的。京广铁路，京沪铁路等铁路的严重饱和决定了客货分线，沿线新建设客运高速铁路必须先从这几条铁路开始。
“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。
一是将积极促进沿线经济社会发展。京广高铁郑州至武汉段将使沿线各城市定位和布局重新得到评估，一些城市将在高铁带动下焕发出新的发展活力，高铁周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下也将快速发展。
武广高铁：2009年12月开通，是目前世界上一次性建成最快、最长的高速列车线路，从广州到武汉只需 3至4小时。路程相差无几京广线广州至武汉段：运行里程约1070公里。武广客运专线：运行里程约1068公里。
武广高铁是世界上第一条时速超350公里的无砟轨道无砟轨道是一种少维护的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上客运专线，是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分。
