连淮扬镇铁路（连淮扬镇铁路站点）

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1、考虑到目前正加紧施工的五峰山过江大桥、淮镇段也将于2020年完工，这就意味着到2020年，南京就有直通苏北的动车了。

2、连镇高速铁路即连镇客专线，又名连淮扬镇铁路、连镇客运专线，是一条连接江苏省连云港市至镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。

3、连淮扬镇高铁全长308．4公里，淮安境内约100公里，设计时速250公里，淮安段将经过涟水县、淮阴区、经济技术开发区及淮安区4个县（区），沿途穿越16个乡镇和一个县级开发区。

4、镇宣铁路是连淮扬镇铁路的二期南延工程，是江苏镇江至安徽宣城的铁路，近期为镇宣城际铁路，远期为规划中的苏皖赣铁路的组成部分，铁路初步设计在金坛与南沿江高铁互通。

5、连淮扬镇铁路在2013年8月21日立项，2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设，2015年9月全线开工，标志即将可以进入全面开工实施阶段。预计到2019年9月可建成竣工。

连淮扬镇铁路设计速度为250公里/小时，并且预留了提速条件。这意味着在未来，如果各种条件允许，这条铁路的速度有望进一步提升。提速的条件包括但不限于以下几点：技术条件：铁路的设计和建设符合提速所需的技术标准。

连淮扬镇铁路是国铁I级标准双线客运专线的高速铁路。连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁、苏、皖、浙、赣五省的铁路纵向大通道。线路等级为双线客运专线，采用无缝无砟轨道。

扬溧高速镇江南至丹徒枢纽改扩建工程对周边房价的影响很小的，金山网讯备受关注的连淮扬镇铁路项目启动以来，先后经过前期调研、一评和二评，其间关于铁路规划的线型、设站等反复修改论证，引起沿线众多城市热议。

1、公里。高邮站，位于江苏省扬州市高邮市六洋河路。高邮北站，位于江苏省扬州市高邮市京沪高速。据查询地图显示，两地相距29公里，驾车前往需要36分钟，途径233国道，有18个红绿灯。

2、公里。根据百度地图显示，高邮站和高邮北站不是同一个站，两站之间距离相差275公里，其中高邮站，位于江苏省扬州市高邮市六洋河路，高邮北站，位于江苏省扬州市高邮市京沪高速。

3、高邮市客运站到高邮八桥镇约29公里，打的约55元。

4、在一起。综合客运枢纽新汽车客运站位于高邮市四达路与邮都大道交汇处（高铁站），所以高邮汽车站和高铁站是在一起的。

5、面积不同高邮站：高邮站综合客运中心总占地面积2469847平方米，总建筑面积810341平方米。高邮北站：高邮北站站房总建筑面积2000平方米，站房主体一层长81米、宽27米，建筑高度为15米。

1、连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。

2、连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

3、连淮扬镇铁路工程既是国家重点基础设施建设项目，也是省委、省政府加快苏中苏北融合发展的重大战略部署，在国家铁路网和我省综合运输体系中具有重要地位。

4、连淮扬镇铁路南接沪宁城际铁路，5-2小时可到达上海，北接沿海铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区。在这条南北交通枢纽线上，扬州将成为南北物流、人流、信息流的汇集地，从而实现南北经济的大交融。

5、总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。

6、连淮扬镇铁路淮镇段将在10月20日左右试通车，目前已经开通连云港到淮安线路，全线开通没多长时间了。

1、预留提速条件，指建造铁路时如曲线、接近建筑物限界等已按高速度等级建造，如需提速仅需对小部分设备改造即可满足，为将来的的提速预留了充分的空间和条件。

2、未来的3~5年内是没有提速的可能的，因为本身高铁的速度以前是比较快逐渐降速才降到现在的速度，考虑到安全标准，目前的速度已经是最合规的了。

3、），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线 4 条（含正线 2 条），采用两台夹四线布置形式。

4、连淮扬镇铁路与沪宁城际在丹徒站相交，向西可至南京，向东可至上海。

5、年11月30日，江苏省 *** 向省人大常委会第二十七次会议提交《关于加快推进连镇铁路南延工程及北沿江高速铁路建设议案办理情况报告》，《报告》明确连线南京、扬州、泰州、南通、上海的北沿江高速铁路将于2018年开工。