高铁出事（高铁出轨事故2011死了多少人）

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台湾列车出轨事故伤亡严重，车厢被挤压成W形台湾铁路管理局10月21日晚间发布消息称，台铁列车普悠玛号于当天下午在宜兰发生出轨翻覆事件，全列车出轨，5节车厢倾覆，双线不通。

现在台湾铁路事故频发，一方面是台湾铁路长久不更新，线路线路搜索出现的问题多，再加上台湾铁路的客车的体验感也极差，以及中间的设备检修期，设施更换也不到位，这就直接导致了台湾铁路的突发事故的几率极大提高。

共造成12死11伤，其中，重大工安事故，仅仅2021年已发生3件，维修人员在轨道遭列车撞击已发生4次，造成10人死亡，质疑台铁局有包括：人力不足、SOP缺失、设备不足、执行困难等问题。

年4月2日发生的台铁太鲁阁号列车出轨事故，直接原因是工程承包商李义祥清明假期违规施工，一辆停在事故发生地一侧边坡上的工程车滑落铁轨，导致路过的列车撞上后出轨，酿成近几十年来死伤最惨重的悲剧。

1、中国高铁出事率为0.07/千万公里。根据查询相关公开信息显示，高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。

2、百分之5。根据查询中国政府网得知，高铁出事故概率极低，为百分之5。高铁采用机器控制为主，人为辅助，大大降低了出错的概率。高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还几率很大。

3、飞机和高铁哪个更安全不管是飞机还是高铁，都属于高科技下的运输工具，一般来说，只要驾驶员的技术过关，高铁和飞机本身的质量过硬，出事故的概率都是很低的，换句话说，就是两者都是安全性能很高的。

4、高铁出现事故的几率是很低的，一般来说高铁出现事故的几率低于百万分之一，也就是说每百万次的操作中只会出现一次事故。然而，这并不表示我们不应该关注高铁的安全问题，因为一旦发生事故，可能会对旅客和员工造成严重的影响。

5、高铁的事故率是为百万分之一。飞机失事的概率约为三百万分之一。我国高铁出事故的概率极低。真正可以说是体现了又快又好又稳的中国标准和中国速度。

6、因为高铁始终在地面上运行，而且还能够通过紧急制动，来减少对于我们人体的伤害。尽可能地将事故中的上伤亡率，降到最低。相比高铁在空中的飞机一旦出故障，如果操作不好，则可能是机毁人亡的结局。

1、高铁停运的概率不大。高铁系统具备良好的运营管理和维护体系，以确保列车的稳定运行。此外，高铁线路建设和设备更新也会不断进行，以提高运输的安全性和可靠性，降低停运的可能性。

2、很多人提到一个观点——飞机虽然出事的几率很小，但是一旦出事就必死无疑，这个观点有点想当然了，其实飞机事故的死亡率并不高。如果你还是不习惯坐飞机，可以选择坐中国的高铁出行，中国的高铁里程全球第一。

3、航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。多年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。当下是 14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

4、高铁很安全的。运行至今这么多年，也只有一次温州的事故。每天全国运行多少趟列车，没有听到有什么大事故，就目前来看，其安全性不输飞机的。

5、高铁坐几个小时可以，一下子坐一天那可不是闹着玩的。

6、高铁是十分安全的。高铁的控制系统采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。并且机车上的信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。

1、高铁出现事故的几率是很低的，一般来说高铁出现事故的几率低于百万分之一，也就是说每百万次的操作中只会出现一次事故。然而，这并不表示我们不应该关注高铁的安全问题，因为一旦发生事故，可能会对旅客和员工造成严重的影响。

2、高铁的事故率是为百万分之一。飞机失事的概率约为三百万分之一。我国高铁出事故的概率极低。真正可以说是体现了又快又好又稳的中国标准和中国速度。

3、百分之5。根据查询中国政府网得知，高铁出事故概率极低，为百分之5。高铁采用机器控制为主，人为辅助，大大降低了出错的概率。高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还几率很大。

4、中国高铁出事率为0.07/千万公里。根据查询相关公开信息显示，高铁的安全系统比较完善，严格把关，高铁线路也比较新，加上先进的列车控制系统和安全装置，使得高铁的安全系数极高，出事率仅为0.07/千万公里。

5、高铁事故存活率在**90%**以上。大多数高铁事故的性质都比较轻微，如刮擦或脱轨，这种情况下因为高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，所以生还的几率比较大。除非是全速状态下正面相撞，这种情况下生还几率相对小一些。

6、高铁出事故的概率很小。高铁出现意外的概率是所有交通工具中最小的。但问题就是，一旦这样的庞然大物失控，那么导致的必然是比所有交通工具都可怕的后果。