八通线（八通线为什么叫八通线）

本文目录一览：

1、区间车啊，所以上车的时候一定听清楚、看清楚 2011年6月28日起，每天早高峰6时50分至8时，八通线四惠站开出6列以果园站为终点的区间列车，然后此6列车于7时20分至8时30分，从果园站发出驶向四惠站。

2、提示：由于高峰期间采取大小交路区间车套跑运行方式，八通线进城方向，有部分列车将以果园站为始发站，乘客可坐上始发空车。而八通线出城方向在果园站，部分列车将采取清空列车措施，请乘客耐心等待后续列车。

3、配合此次施工改造，地铁八通线九棵树站到土桥站区段将采取停运措施，各站停止进出站，共计8天，涉及土桥站、临河里站、梨园站和九棵树站共4站。

4、第二种方案在北苑环岛沿京津公路向东南，到果园环岛附近沿运河西大街向东高架，直至运河边，这一方案照顾了当时正在开发的居民区，施工难度也较小，但由于资金问题八通线并未在当时建设。

，成本原因，比如北京地铁13号线和北京地铁八通线，八通线为了发展通州，13号线早期规划是市郊铁路，轻轨。所以政府并没有投入大量资金。仅仅是以最低标准修建，所以没钱，连高架都架不起来，只好走地面。

几乎只有一个坏处：成本高，大概10亿元／公里。这也是为什么八通线，13号线这些早期的线路修在地上，因为当时短视的决策者没想到城市会发展到二环外。北京城市副中心在东边，以后的发展大有可为，7号线当然要修在地下了。

北京地铁一号线四惠和四惠东这两个车站建造在地上的原因主要是为了方便与城市轨道交通的其他线路进行换乘。具体来说，四惠站是地铁一号线与八通线的换乘站，而四惠东站是一号线与八通线的换乘站以及十六号线的起点站。

因为种种原因地铁是可以在地上的！比如说，一条线全在地下或大部分在地下跑的都可叫为地铁。如果大部分或全在地上的一般都叫城铁，如北京13号线、八通线等！只是叫法不一样而已。台湾还叫捷运呢。

八通线为完全的地上城铁线路，从四惠到土桥 13号线90%在地上，只有在龙泽-霍营区段，以及柳芳-东直门区段在地下行驶。1号线90%在地下，只有大望路-四惠东区段才在地上行驶。

拥有独立路权，与其他形式的交通没有平交；班次密集，在白天的频率一般在10分钟以内一趟。

在五环外，离六环近一些。目前那里的二手房已经1万3到1万5了。新楼盘都是1万5起步。

北京地铁最远的郊区是六环外，包括东六环外的地铁八通线的土桥站，北六环外的昌平线的西山口站，西南六环外的房山线的苏庄站，以及南六环外的大兴线的天宫院站。

八宝山站：位于北京市石景山区八宝山。玉泉路站：位于北京市石景山区玉泉路。五棵松站：位于北京市海淀区复兴路。万寿路站：位于北京市海淀区万寿路。公主坟站：位于北京市海淀区复兴路。木樨地站：位于北京市海淀区木樨地。