太原铁路（太原铁路局官网）

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该企业单位不错。因为太原铁路局是全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地山西省的客货运输任务。

还不错。太原铁路分局动车组或12306轮岗上班还不错，毕竟是属于国企，工作比较稳定，待遇还不错。

待遇不错。中国铁路太原局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“太局”。成立于2005年3月18日，共有职工15万人。

发展：本科生去铁路发展还是有可能的。首先，铁路局比较重视，基层单位也重视。比如段把所有大学生放在主任助理岗位锻炼，每个车间主任配一个大学生助理。

需要考虑适应能力；而北京铁路局则处于平原地区，气候和环境相对较好。薪资待遇：太原铁路局和北京铁路局的薪资待遇也会有所不同，具体薪资和福利待遇可以根据岗位和工龄等因素进行比较。

每年太原铁路局都去大学招人，工资实习期不多，转正了多，一个月开2次，分一资和二资，一资一般工人就5千左右。二资2千左右。不好进。你还要进机关。

1、王乾元：2010年至2015年期间担任太原局局长。他是一位资深的铁路干部，在职场上经验丰富。他在太原局期间重视职工素质提升和科技创新，努力推进数字化、智能化铁路建设。王祥喜：2015年至2020年期间担任太原局局长。

2、铁路太原局历任局长如下：第一任是武汛。第二任是闻清良（主持行政工作）。第三任是杨绍清。

3、月21日，“铁总”公开通报6起违反中央八项规定案件，其中，太原铁路局局长杨绍清、党委书记张义平因班子成员办公用房面积全部超标被免去现任职务，同时党内严重警告处分。

1、%。中国铁路太原局面试时属于铁路的招聘通知考试，根据查询相关资料显示而其在面试的人数在20人，其中有16人通过了考试。通过率在80%，是非常的高的，是因为需求量大，所以通过的人数多。

2、通过率高。铁路系统单位招聘都是体力劳动工作岗位比较多，需求量比较大。铁路招聘通知面试通过率大，在70%--80%之间。铁路系统单位工作岗位都是大型国企单位编制，享受五险一金待遇相当不错的工作。

3、太原铁路局面试会刷人。面试时，体能测试不达标，就会立即被被刷下来，不用等到领导小组讨论后再决定。

4、不好进。难度方面。太原局的校招应聘需要经过3轮面试，层层筛选，只有及格的人才能够留下，面试难度很高，所以不好进。竞争力方面。

5、竞争激烈。铁路局每年招聘正式编制职工300到500人左右，而报名应聘的人数往往在五千左右，报录比为数十比一，招聘人数少，报名人数多，造成了太原铁路局竞争激烈的情况，导致铁路局较其他单位更难进。

铁路局是中国三级铁路系统的重要组成部分，隶属于中央企业单位国家铁路集团的全资控股公司。铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位--国家铁路集团的全资控股公司。

铁路局是央企。国家铁路局，隶属于交通运输部，是国家行政机关，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。

铁路局是央企，铁路局是国务院部委管理的国家局。

铁路局是央企。铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位—国家铁路集团的全资控股公司。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。

机务段就是铁路局的一个部门，机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。

机务段主要是负责驾驶火车和检修火车。机务段是管理机车运用和进行检修、整备作业的基地。

机务是铁路基层单位中机务段员工的一种简称，主要工作任务有两种，一是机车乘务员，驾驶机车牵引列车到达目的地；二是机务检修工，对机车进行日常保养和检修，确保机车使用状态良好。

太原铁路局管辖范围为：南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中、京原、京包、迁曹、石太客运专线、大西客运专线，太郑客运专线。

管内寿阳、古交、古东、镇城底、太东、清徐等装车站，太原车务段是太原铁路局的主要运输站段之一，管辖石太线、太中银线、太焦线和太岚线，管内现有41个中间站、1个乘务车间、1个调度车间。

直属站5个，车务段7个，客运段1个，机务段3个，供电段3个，电务段3个，通信段1个，工务段8个，工务机械段1个，车辆段3个，房建公司1个。

机务段有：太北，介休，候北，原平。车辆段有：太北，候北，原平。知道的就这。我干这行的。