北京地铁即将废弃的站（北京荒废的地铁站）

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其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。

众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

因为当时这几站属于1号线的附属段，都没有完全建成，现在已经废弃，真正的运营线路为苹果园至四惠东。福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站，将会重新建造一个新的车站。

因为地铁福寿岭站是地铁1号线战备未开通车站，现在开放后需要重新整修所以封站。福寿岭站位于苹果园站西北方向的福寿岭村，为实现军民融合发展，部队同意车站对市民开放。

一共有4个隐藏的站。三家店站（55号站）黑石头站（54号站）、高井站（53号站，101）、福寿岭站（52号站，102）作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

亦庄火车站在规划时就没有列入运营，只是用来火车日常维护工作的。根据查询相关信息显示，亦庄高铁站至今仍未启用，高铁经过时不停车，因此地铁与高铁无法实现换乘。

未开通。根据查询个人图书馆得知，北京亦庄火车站开通截至2023年7月11日，仍未开放使用，2008年8月1日，伴随着京津城际铁路开通，亦庄站正式建成却未启用，亦庄火车站在规划时就没有列入运营，只是用来火车日常维护工作的。

亦庄火车站的主体结构地下连接，要求必须达到零沉降的我国第一条高速铁路——京津城际高速铁路路段时目前，亦庄火车站主体结构与京津城际高速铁路预留的换乘地铁用的隧洞实现了安全连接。

亦庄站是京津城际铁路的一座车站，位于北京市通州区，亦庄开发区东北。

1、一线地铁西端有两个终点站，一个是古城一个是苹果园，终点古城的地铁是到地铁车库的回库车，也就是说从古城开到车库的，不到苹果园了。一线地铁的车库在苹果园和古城的中间，杨庄，一线地铁车辆段那。

2、北京大兴机场的接驳还是比较不方便的，这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。也许再过十年之后，这个地铁站也不会再孤独，像是北京其他地铁站一样忙碌。城市的发展，我们都会一起见证，这座孤独的地铁站，我们也会见证。

3、目前已开通了 1号线罗宝线，2号线蛇口线，3号线龙岗线，4号线龙华线，5号线环中线。计划2011年开工第三期工程，2016年前建成5条线路：包括6号线、7号线、8号线、9号线、11号线。

4、号线三期是从小梅沙站继续向东延伸至大鹏新区溪涌，全长4公里，共设1个站点。届时，将会实现深圳市区区通地铁。

5、重庆轨道交通3号线，目前运营里程在67km左右，沿途设有45座车站 3号线北延伸段实在2016年12月28日开通试运行的。

1、福寿岭被称为幽灵站的原因是自从1965年建成之后就一直未对外开放，现在已经彻底封闭。福寿岭站位于北京市石景山区，是北京地铁一号线的一座车站，由于历史原因，该站从建成至今一直未向公众开放。

2、北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。

3、众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。

4、福寿岭站站台高井站亦称北京军区站，位于西山北京军区联勤大院内，车站构造与苹果园站完全不同，而是按照战备需要修建，有专人把守，戒备相当森严。

北京地铁3号线，东四十条站站台，有一个封闭的地下通道，本来是换乘3号线的地下通道，但是3号线被6号线取代后，这个方案取消了，所以封闭了。

城市规划的不断调整。随着城市的发展，北京的地铁线路规划也在不断调整和完善。在早期的规划中，3号线并没有被纳入规划之中，因此在后来的建设中，3号线一直未能得到实施。资金和资源限制。

早期规划中没有三号线、地质条件比较复杂。早期规划中没有三号线：北京地铁的规划始于1965年，当时的规划并没有包括3号线。地质条件比较复杂：3号线所经过的地区地质条件比较特殊，建设难度比其他线路要大。

北京地铁之所以没有三号线，是因为早期规划中没有三号线。北京地铁的规划始于1965年，当时的规划并没有包括3号线。因为在那个时候，北京市的城市规划还没有完全确定，所以地铁的规划也只是初步的。

北京地铁3号线尘土飞扬的主要原因是由于各种因素导致规划有所调整，所以建设时间会相对较晚。由于北京地铁3号线经过北京东西向的地铁大动脉，北京地铁6号线方向有所调整，从而影响到地铁3号线，最终导致地铁3号线原规划延迟。