昌九城际高铁（昌九城际铁路）

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根据最新的消息，备受关注的昌九高铁下月开工，并且预计在2025年竣工通车，那么关于昌九高铁的具体站点详情以及建设情况，和线路图，下面一起来了解下最新的情况吧。

中国中部地区第一条城际高铁——昌九城际铁路2010年9月20日正式开通运营，首次开行南昌至九江、南昌至武汉间250公里动车组，实现江西南昌与湖北武汉两个中部省份省会城市的高速通达。

其实江西首条高铁的建设远早于2012年全线贯通的京广高铁，2010年9月，昌九城际铁路就已实现通车运营。

与昌九高铁线路平行。昌九位于江西省，该地区的城际铁路废了的原因是与昌九高铁线路平行，截止2022年12月5日，该城际铁路已经作废。

新焦城际铁路停建的原因涉及到多个因素：环保问题：这条城际铁路可能会对周边生态环境造成影响，从而引发当地居民的抗议和争议。

庐山站在进行站改，已经将东站房拆除，在施工期间严重影响旅客安全和客运组织，故集团公司取消了九江站至南昌站间的客运作业，故九江站至庐山站没有动车和高铁，在施工结束后将会恢复。

第三种是归属权、使用权归企业，日常维护也由企业负责。比如一拖集团、中信重工、南车洛阳机车有限公司等企业，都拥有自己的铁路专用线，铁路部门有监管职能。

第一，江西的经济没有发展的很好，至少跟周边比起来有那么一点不足之处的。我坐动车去学校途径江西的时候，感觉房子什么的低矮的比较多，而且农田也不是现代化嘛。

昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。

沪宁城际铁路上CRH2C与CRH3C都有，技术来源分别是日本川崎重工与德国西门子，车辆设计时速前者为300（一阶段版本）-350（二阶段版本）KM/H，后者350KM/H。

昌九城际是具有世界级水准的高速铁路，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模较大、技术水平最高的一项工程。于2010年9月20日正式开通运营，昌九高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为民众往来的主要交通工具。

铁路技术装备和创新能力达到世界领先。到2020年，铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用，高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平。

新华网南昌9月4日专电（记者陈春园）记者从南昌铁路局获悉，我国第又一城际高铁——昌九城际高铁将于9月中旬正式开通运营，全线共设6个客运站，开行17对动车组。

月20日，昌九城际铁路通车，运行时速为250公里，全长131公里，投资总额约65亿。10月26日，沪杭城际高速铁路通车，设计时速350km/h，正线全长160公里，投资440亿。

并与现有的京九铁路相连，引入南昌站，线路全长1327公里，其中新建线路正线长度95公里。全线共设九江站、庐山站、德安站、共青城站、永修站、南昌西站等6个车站。九江站、南昌西站为始发站，其余为中间站。

昌九城际高铁，总投资58．32亿元、全长135公里，于2007年6月28日开工建设，是江西省第一条真正意义上的高速铁路。

其原因如下：昌九城际是为了分担京九线九江至南昌段的客运压力而提出的，其作用和价值与京津城际铁路不可同日而语。昌九城际的轨道不同，采用有砟轨道，每公里造价6100万元，而京津城际采用无砟轨道，每公里造价1亿元。

这意味着我省首条城际高铁——时速达200公里的昌九城际铁路动车组运行速度也可能下降。

这条时速可达350公里的铁路就是昌九客专。按照计划，昌九客专基本与现有昌九城际铁路平行，或在南昌经过昌北机场，再接入南昌西站。“让昌九客专在南昌实现高铁站、机场以及地铁站无缝接驳，这是我们正在考虑的。

而我国新建高速铁路开始于05年，当时新建的线路有京津城际、武广客运专线、石太客运专线等。第一条开通运营的是京津城际，08年8月1日，时速350。新建的高铁，分两个等级——时速350等级和时速250等级。