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甘肃优先修建兰新高铁,后修建宝兰和西银高铁,这是为何
修建兰新高铁的主导因素是：提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。
因为宝鸡到西安的高铁2013年12月开通，剩下的建设主要是宝鸡到兰州段，所以叫宝兰高铁，宝兰高铁开通，也意味着徐兰（徐州到兰州）高铁全线贯通。
兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路，初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准，暂时降为210km/h的速度运行。
兰新高铁在西北地区，在兰州以西主要以戈壁、荒漠为主，人烟稀少，所以可能遇到的不利自然条件主要有：沙尘暴，缺水，昼夜温差大，人烟稀少带来的铁路维护不便，以及可能存在的有沙土地质构造的位置上的迁移等等。
提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。
解释：宝兰高铁复线是宝鸡至兰州高速铁路复线的重要组成部分，是为了解决宝西客专与兰新高铁之间的换乘问题而建设的。
为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢?
宝兰客专开通后，将有效缩短西北地区与中原地区的空间距离，终止西北高铁与中原高铁长期“两地分居”的窘态，疏通西部发展的主动脉。
地域特点，我国西部，西北，西南地区主要还是以多山丘陵地区为主，其中地质条件相当复杂，桥隧比例非常高，当然我国大部分桥梁都采用32m标准跨，应用技术已经比较成熟，这方面问题不大，但对于路基和隧道受地质条件影响非常大。
货运几乎没有什么的）。当然这条铁路还有贵州省方面的人为影响在里面。
广西高铁最高设计时速是250km /h 和其他地区的350km/h 在硬件上就有差距。网上给的数据小于200km/h因为他是用运行距离除以运行时间。高铁大多数都要停站，进出站有加速或减速的过程这会大大拉低平均速度。
相对于时速350公里的高铁，还不如搭乘飞机更为方便。而且能够坐飞机的人，也能够承担这样的票价。技术因素：提高速度，需要的是更完善的技术，否则更易发生意外。
全国多地高铁动车票价调整信息
1、近日，包括中国铁路武汉局集团公司、上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。
2、月1日起动车票价优化调整中国铁路广州局集团今日发布消息称，12月1日起，杭深铁路、衡柳铁路、南广客专部分高铁动车组列车的执行票价将优化调整。其中衡柳铁路途经湖南，届时我省途经该路段的部分高铁动车票价将有调整。
3、宁波至上海虹桥D字头动车组二等座票价上调13元，由目前的97元调整到110元，一等座则由135元调整至176元，而G字头高铁二等座维持144元。
