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连淮扬镇铁路的介绍
即连镇客专线，又名连淮扬镇铁路、连镇客运专线，是江苏省境内连接连云港市和镇江市的高速铁路，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分。
连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。
连淮扬镇铁路淮镇段将在10月20日左右试通车，目前已经开通连云港到淮安线路，全线开通没多长时间了。
连淮扬镇铁路的主要技术标准
技术条件：铁路的设计和建设符合提速所需的技术标准。包括轨道、信号、供电、通信等方面的技术支持。 设备条件：铁路的车辆、线路设备等需要满足提速要求。
连淮扬镇铁路是国铁I级标准双线客运专线的高速铁路。连淮扬镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁、苏、皖、浙、赣五省的铁路纵向大通道 。线路等级为双线客运专线，采用无缝无砟轨道。
连镇高铁五峰山长江大桥是世界级的大跨度重载高速铁路两用悬索桥，其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最好水平。
根据“目标任务”，省发改委将积极推进连淮扬镇铁路及通苏嘉、沪泰宁、沿江城际等城际铁路前期工作。
总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。
连淮扬镇，南北经济大交融通道连淮扬镇铁路将把扬州送入全国高速铁路网。连淮扬镇铁路南接沪宁城际铁路，5-2小时可到达上海，北接沿海铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区。
连淮扬镇铁路的站点
淮安东站：是中国江苏省淮安市境内的铁路车站，也是集铁路、长途客车、有轨电车、公交、出租车等为一体的综合交通枢纽。涟水站：是连淮扬镇铁路的中间站。淮安站：是宁淮城际铁路的中间站。
涟水高铁通过连云港、灌云县、灌南县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市邗江区杭集镇、镇江市、沪宁城。
涟水高铁站在连淮扬镇铁路区间内，北距青岛346公里，南距上海562公里，处于连淮扬镇高铁的北段。涟水站（Lianshui station），是连镇铁路的中间站。
镇江火车站，始建于1906年，位于镇江市润州区中山西路，隶属上海铁路局管辖，现为直属一等站，是沪宁线上的车站。
另外，由中铁上海工程局等单位承建的徐宿淮盐铁路在国家京沪铁路大通道及江苏省三纵四横铁路网中有着重要地位，西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。
连淮扬镇铁路的建设进度
连淮扬镇铁路在2013年8月21日立项，2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设 ，2015年9月全线开工，标志即将可以进入全面开工实施阶段。预计到2019年9月可建成竣工。
连淮扬镇铁路最新消息：连淮扬镇铁路连淮段接触网工程已完成冷滑试验，该工程段已进行热滑及后续的联调联试，2019年12月具备通车条件。
这个真的很慢，地方铁路都是在这样，宁启也是经过很多年才由纸上到真正实施，其实真正建起来倒挺快。
为什么连淮扬镇铁路新设扬州东站而不升级江都站
1、车站规模和设施：扬州东站是大型的高铁站，设施齐全，规模较大，有多个站台和轨道。相比之下，江都站规模较小，主要是办理货运业务，因此设施相对简单。
2、位置不同、规模不同。位置方面：扬州东站位于江苏省扬州市广陵区烟花三月路，该地在扬州东部客运枢纽交通中心的西北方向，在扬州原木易栈民宿的北面，距离该地最近的公交站是扬州东高铁站，途经公交机场大巴。
3、车站规模区别：扬州东站的车站规模更大，有四个站台，作为一个大的车站，有更多的设施和服务，可以容纳更多的列车和乘客，江都站只有两个站台，江都站较小，只有两个站台，有较少的列车停靠和乘客流量。
4、两个站点的位置不同，分别位于不同的区域，因此服务范围也不同。江都站主要服务江都区的居民和周边地区的乘客，而扬州东站则服务于扬州市及广陵区的居民和周边地区的乘客。
5、扬州东站是高铁站，主要服务于扬州地区的高铁运输，位于扬州市生态科技新城泰安镇东南部，而江都站是火车站，主要服务于江都地区的铁路运输，位于扬州市江都区新都北路北端。
6、位置区别，占地面积区别。江都站位于江苏省扬州市江都区新都北路北端；扬州东站位于江苏省扬州市广陵区烟花三月路；江都站总用地面积285825平方米，其中农用地229076平方米；扬州东站占地面积49618平方米。
为什么国家允许连淮扬镇铁路像避孕套
1、铁路运输是属于国家垄断性行业，关系到国家的命脉和安全 是不对私人开放的。
2、连淮扬镇铁路设计速度为250公里/小时，并且预留了提速条件。这意味着在未来，如果各种条件允许，这条铁路的速度有望进一步提升。提速的条件包括但不限于以下几点： 技术条件：铁路的设计和建设符合提速所需的技术标准。
3、连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。
4、由于各项物价指数在不断提高，此项目适宜提前招标开展拆迁及前期施工部署。 2013年3月23日连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展。
5、总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。
