连淮扬镇铁路（连淮扬镇铁路吧）

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1、连镇铁路位于江苏高铁网的中轴线上，全长305公里，设计时速250公里，其中连云港至淮安段已于2019年先期建成通车，淮安至镇江段计划年底建成通车。建成后，它与徐盐高铁呈十字相交，将实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。

2、所以说，连云港到宿迁高铁12月30日开通。

3、上海铁路局消息：连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段2020年12月11日开通运营，五峰山长江大桥同步投用，连镇高铁全线通车，扬州东到上海(虹桥)铁路最短将压缩至1小时51分。连镇高铁全线通车，连云港至镇江2小时9分可达。

个，邗江区、扬州市区、江都区。扬州火车站位于在扬州市邗江区文昌西路上，也就是扬州的西区新城-文昌西路启扬高速扬州西出口东约1公里处，距扬州市中心约8公里；扬州东站又名扬州火车货运站，现为一级站。

涟水县高铁站是连淮扬镇铁路规划建设的10个场站之一，建设于滨河新城涟水湖湿地公园的西侧，紧邻着清涟大道。

涟水高铁站位于连淮扬镇铁路区间内，北距青岛346公里、南距上海562公里，处于连淮扬镇高铁的北段，为新建中间站。

年8月，宝应站站房设计获批，并在2020年12月11日，首趟高铁G8301次列车从扬州东站驶出，开往上海虹桥，标志着连淮扬镇铁路淮镇段正式通车，宝应站投入使用。

预留提速条件，指建造铁路时如曲线、接近建筑物限界等已按高速度等级建造，如需提速仅需对小部分设备改造即可满足，为将来的的提速预留了充分的空间和条件。

未来的3~5年内是没有提速的可能的，因为本身高铁的速度以前是比较快逐渐降速才降到现在的速度，考虑到安全标准，目前的速度已经是最合规的了。

），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线 4 条（含正线 2 条），采用两台夹四线布置形式。

连淮扬镇铁路与沪宁城际在丹徒站相交，向西可至南京，向东可至上海。

据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。

连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

既能辐射现有镇江市区，又有利于镇江城市南拓发展，同时也不影响丹阳地区的出行（接丹徒后，往上海方向依然经过丹阳站）。

连淮扬镇铁路设计速度为250公里/小时，并且预留了提速条件。这意味着在未来，如果各种条件允许，这条铁路的速度有望进一步提升。提速的条件包括但不限于以下几点：技术条件：铁路的设计和建设符合提速所需的技术标准。

大桥主跨达1120米，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，镇江长江大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线铁路通道。

1、连镇铁路是国家重点基础设施建设项目，是铁道部撤销前上报的最后一个大项目，是江苏中部贯通南北的重要通道。

2、连淮扬镇铁路（连镇高速铁路）正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

3、连淮扬镇铁路工程既是国家重点基础设施建设项目，也是省委、省政府加快苏中苏北融合发展的重大战略部署，在国家铁路网和我省综合运输体系中具有重要地位。

1、扬州高铁站，即扬州东站，位于江苏省扬州市广陵区烟花三月路。扬州高铁站是中国铁路上海局集团有限公司新昌车务段管辖的火车站，也是廉贞高铁的中间站。扬州东站站前广场自北向南有树池。

2、扬州有7个高铁站。分别是扬州东站、高邮站、宝应站、扬州站、高邮北站、江都站、仪征站，高速列车时代的来临。有很多现有的低速列车车站，已经不能够追赶上国家铁路发展的需求。

3、扬州有两个火车站。一个是扬州站，位于扬州市区，是扬州市最大的火车站和扬州的交通中心。另一个是扬州北站，位于扬州市北部的广陵区，是扬州市的高铁站。

4、扬州站位于江苏省扬州市邗江区文昌西路，隶属上海铁路局新长车务段管辖，为二等站。途经宁启铁路。扬州站总建筑面积20240平方米，为3台7线。

5、扬州当地地铁以及火车站分布信息内容，可至扬州当地总共有7个高铁以及火车站，其中扬州东站和高邮北站是属于高铁站，去江苏扬州乘坐高铁时买票可以买到扬州东站，距离扬州市区内的距离相对较近，交通出行方便。

6、扬州高铁站即扬州东站，位于江苏省扬州市广陵区烟花三月路。扬州东站，位于中国江苏省扬州市境内，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的中间站。